В летний сезон особенно остро стоит вопрос ДТП с участием несовершеннолетних водителей мототехники.
Впереди у детей и подростков – три беззаботных летних месяца, когда не надо лишний раз думать об учёбе. Кто-то на это время уезжает в деревню к бабушке или в летний лагерь, кто-то остаётся в городе. Но независимо от того, где бы они не проводили летние каникулы, очень часто развлечением для них становятся катания на мототехнике. И чаще всего – с нарушением правил дорожного движения. Уже сейчас регистрируются ДТП с участием юных мотоциклистов.
О том, почему не стоит покупать детям мототехнику, смотрите в нашем видеосюжете в рамках проекта «Тверские дороги безопасности». Также его можно посмотреть на нашем канале Rutube.
Отметим, что летом особое внимание будут уделять детской безопасности. Задача поставлена губернатором Тверской области Игорем Руденей. Об этом читайте здесь.
Главный фактор, который приводит к таким ДТП – это безответственность родителей. Именно они покупают детям мототехнику, которые не знают ни ПДД, ни правил элементарного безопасного поведения на дороге. Как итог – шансы детей попасть в аварию возрастают.
Покупать ребёнку мотоцикл, равно как мопед или скутер, нужно в соответствии с законами. То есть, у водителя должны быть права соответствующей категории. Но всё чаще автоинспекторы выявляют юных байкеров, которые этого документа не имеют.
– Основная категория – это 14, 15 и 16 лет. Но при этом те, которые 16-летние были остановлен, теоретически они могли бы уже получить водительское удостоверение, но никто этого не делает, – поясняет заместитель начальника отдела управления Госавтоинспекции Тверской области Павел Власов.
Итак. Что же нужно для того, чтобы подросток смог абсолютно легально управлять мототранспортным средством? Во-первых, это допустимый возраст и водительское удостоверение.
Для мототехники существую три категории: это «М» (мопеды и скутеры с объёмом двигателя до 50 куб. см.), «А1» (мотоциклы и скутеры с объёмом двигателя от 50 до 125 куб. см.) и «А» (мотоциклы с объёмом двигателя свыше 125 куб. см.). Учиться на категории «М» и «А1» можно с 14 лет. А вот сдавать экзамен и законно управлять – только с 16 лет. Что же касается категории «А», то обучение начинается с 16 лет, а право на управление таким мотоциклом наступает в 18-летнем возрасте.
То есть законно подросток в возрасте от 16 до 18 лет может управлять либо мопедом, либо скутером или мотоциклом с объёмом мотора до 125 кубических сантиметров и с мощностью до 11 лошадиных сил. А вот до 16 лет дети вообще не имеют прав садиться за руль мототехники.
И конечно же стоит помнить, что в случае, если подросток сядет за руль без прав, в первую очередь административная ответственность ляжет на родителей.
– Если ребёнок не достиг 16 лет, то здесь – однозначно ответственность родителей. Это статья 5.35 КоАП РФ. Когда ребёнок старше 16 лет, то здесь он уже сам становится субъектом административного правонарушения, и ещё оформляются по той же статье родители – по 5.35 КоАП РФ, – подчеркнул Павел Власов.
Обзор ДТП
Это ДТП – и есть характерный пример, когда отсутствие должного опыта приводит к происшествию. Несмотря на возраст, который уже позволяет пройти обучение и получить водительские права, у юноши их не было.
Здесь в первую очередь необходимо обратиться к родителям, которые со своего молчаливого согласия допустили то, что их ребёнок сел за руль питбайка. В первую очередь стоит помнить, что дело детской безопасности – за родителями, которые сами обязаны обеспечить безопасность своих детей. Именно взрослые – первая линия обороны в борьбе за их жизнь и здоровье. Родители также должны понимать меру ответственности, когда покупают детям велосипеды, самокаты, скутеры, мотоциклы.
в
Источник:
