В научном исследовательском центре в Коломне стартовали комплексные испытания безбалластного пути ВСМ. Конструкция в точности соответствует той, что будет использована на первой высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Об испытаниях сообщает разработчик пути ГК Нацпроектстрой.
Безбалластный путь ВСМ состоит из нескольких слоев бетона. На армированный фундамент укладывают рельсовую плиту с полимерным покрытием. Между плитой и фундаментом заливают слой самоуплотняющегося бетона.
Рельсовая плита – ключевой элемент пути ВСМ. Она рассчитана на высокие динамические нагрузки при скорости поездов до 400 км/ч, и широкий температурный диапазон: от -50°С до +50°С. Конструкция получила патент на изобретение и не имеет мировых аналогов.
Во время испытаний предстоит проверить прочность и надежность пути под нагрузкой до серийного запуска в производство.
Во время испытаний на стенде конструкцию одновременно воздействуют восемь пульсаторов: четыре вертикальных и четыре горизонтальных, которые создают эффект взаимодействия тележки высокоскоростного поезда с рельсом.
Конструкция проходит 9 млн циклов нагружения, это эквивалент 50 лет эксплуатации.
Как сообщает разработчик, преимущество такого пути в том, что его можно отремонтировать не разрушая всего бетонного пирога. Полимерный слой в нижней части рельсовой плиты позволяет отделить ее от остальных слоев.
Выпускать рельсовые плиты для ВСМ будут на двух роботизированных заводах, которые Нацпроектстрой откроет в Новгородской и Тверской областях, сообщает пресс-служба ГК "Нацпроектстрой".
Напомним, активно ведется строительство ВСМ в Московской и Тверской областях, на тестовом участке от Зеленограда до Твери. Здесь пройдут испытания нового высокоскоростного поезда перед запуском магистрали. На других участках идут подготовительные работы.
Видео:ГК Нацпроектстрой.
Видео
читайте нас в яндекс-новости
Источник:
